Kaip išsirinkti tinkamą dviratį suaugusiam vyrui

Dviračiai, kaip transporto priemonės, populiarumas nuolat auga. Jie yra ekologiški, nebrangūs, o jodinėjimas jais suteikia neįkainojamos naudos sveikatai ir kūnui. Norint pasirinkti vyrui tinkamą dviratį, reikia atsižvelgti į jo poreikius, kūno sudėjimą, finansines galimybes. Svarbus ir transporto tikslas - yra modelių, tinkamų neskubantiems pasivaikščiojimams miesto greitkeliais, važiavimui bekelėje ir sudėtingiems triukams atlikti.

Dviračių tipai

Dviračio tipas turėtų būti pasirinktas atsižvelgiant į pirkimo tikslus, važiavimo dažnumą, reljefą ir finansines galimybes. Įprastos transporto rūšys:

• Greitkelis. Jame yra lengvas svoris, susiaurintos padangos, nėra amortizatorių ir bagažinės tvirtinimo elementų, pailgas rėmas ir kontaktiniai pedalai. Skirta važiuoti lygiu asfaltu ar dviračių takais, netinka važiuoti nelygiu reljefu, nelygiu ar nelygiu paviršiumi. Tai sukuria didelį greitį tinkamomis sąlygomis - tokie modeliai dažnai naudojami lenktynėse. Kūno padėtis važiuojant dviračiu yra beveik vertikali, o tai leidžia atsipalaiduoti einant. Tai tinka tiek reguliariam važiavimui trumpu (10–30 km) atstumu, tiek periodinėms kelionėms po dviračius.
• Kalnas (MTV). Tokie modeliai yra universalūs ir puikiai jaučiasi užkariaujant nepravažiuojamus kelius, stačius nusileidimus ir pakilimus, miškus ir laukus. Išskirtinės savybės yra sustiprintas rėmas, papildoma ratų apsauga su dvigubu ratlankiu ir specialiais protektoriais bei transmisijos buvimas. Modeliai tiekiami su vienu (kieta) arba dviem (dviejų pakabos) amortizatoriais. Pirmieji yra pigesni ir lengvesni, tačiau pastarieji yra stabilesni ir lengviau valdomi sudėtingose ​​kelio atkarpose, taupant energiją įveikiant kliūtis.
• Miestas Universalus tipas su daugybe modelių. Skirta saugiam ir patogiam pasivažinėjimui po miestą, kuriam įrengti atšvaitai, varpas, purvo atvartai, krepšys su laikikliu ant vairo, universali guma ir kiti patogumai. Paprastai neturi amortizatorių ir poslinkio funkcijų. Yra sulankstomi modeliai.
• Hibridas. Vidurinis variantas yra tarp kalno ir plento, gera važiuoti asfaltu ir bekele. Jame yra lengvi ir ploni ratai, rago formos vairas, sustiprintas rėmas ir amortizatoriai.
• Ekstremalus (BMX). Dviratis išsiskiria mažais ratukais su papildoma atrama kaiščio pavidalo kėbulų pavidalu, neįprasta rėmo forma, negabaritiniu vairu ir mažu (arba jo nėra) balnu. Skirta tik triukams ir nėra tinkama jokiems kitiems tikslams.

Universaliausi variantai yra greitkelių ir miesto modeliai - jie yra pigesni už alternatyvius ir ne prastesni mieste. Hibridinį ar kalnų dviratį vyrams turėtų pasirinkti išvykos ​​po gamtą, keliones dviračiais ir veikla lauke mėgėjai. Ekstremalios galimybės nerekomenduojamos niekam, išskyrus profesionalius sportininkus, kurie žino jų tvarkymo taisykles ir gali gauti iš brangios naudos.

Kultūrizmas

Renkantis dviratį vyrui, būtina atsižvelgti į tokius veiksnius kaip būsimo savininko ūgis ir svoris, jo kūnas, rankų ir kojų ilgis, taip pat sveikatos būklė.Gaminiai, kurių rėmas yra per mažas, padidins nuovargį, o ant pernelyg didelio rėmo bus nepatogu pedaluoti, o tai praras pusiausvyrą ir pavargs kojos. Lengviausias būdas pasiimti sodinuką - jo gamintojai nurodo transportavimo dokumentus, tačiau čia yra keletas niuansų. Sąlyginės augimo vertės:

• XS - 135-155 cm;
• S - 150-165 cm;
• M - 165-178 cm;
• L - 175–185 cm;
• XL - 185–195 cm;
• XXL - 190–210 cm.

Yra būdas tiksliau pasirinkti dviratį vyrui pagal ūgį. Norėdami tai padaryti, atsistokite virš rėmo, paliesdami balną nugarą ir išmatuokite atstumą nuo viršutinio vamzdžio iki kūno. Optimali jo vertė suaugusiajam yra 3–6 cm miesto transporte tyloms kelionėms ir 6–10 cm greitaeigiams modeliams varžyboms, triukams ir kelionėms nepalankiose vietovėse.

Žmonės, kurių augimas vyksta ties vertybių riba, taip pat turėtų sutelkti dėmesį į dviračio tipą. Pirkdami kelių ar miesto modelį, turėtumėte pasirinkti mažesnį variantą, rinkdamiesi hibridinį ar kalnų modelį - didesnį. Reikėtų nepamiršti, kad per dideli dviračiai yra mažiau valdomi ir virpesių metu gali sužeisti tarpvietę, todėl šį trūkumą turės kompensuoti amortizatoriai.

Dokumentuose taip pat nurodoma didžiausia gaminio apkrova - paprastai tai yra 70–90 kg. Paprastai dideli dviračiai gali atlaikyti didelę motociklininkų masę, tačiau neturėtumėte nusipirkti modelio, kuris dėl to nėra tinkamas augimui. Geriau pasirinkti nedidelį variantą su sustiprintais vamzdžiais, skirtais motociklininkams, turintiems per didelį svorį - už juos turėsite sumokėti papildomai, tačiau tai kompensuoja savininko patogumas ir ilga transporto paslauga.

Techninės savybės

Nusprendę dėl „plieninio arklio“ modelio ir dydžio, galite pradėti ieškoti jo techninių charakteristikų. Pagrindinis dėmesys turėtų būti skiriamas medžiagų kokybei ir geometrinėms dizaino ypatybėms. Universalių atrankos kriterijų nėra - viskas priklauso nuo asmeninių savininko parametrų, jo biudžeto, kelių kokybės ir kitų veiksnių.

Rėmo specifikacijos

Dviračio patogumui būsimam savininkui didžiulį vaidmenį vaidina rėmo dydis ir geometrija, tačiau sunku pateikti konkrečias rekomendacijas dėl šio kriterijaus. Žmogus turėtų gyvai patikrinti, ar modelis jam tinka su konkrečiais matmenimis ir dizaino ypatybėmis. Keletas patarimų:

• renkantis dviratį triukams ir ekstremaliam pasivažinėjimui geriau teikti pirmenybę modeliams, kurių atstumas nuo rėmo iki kirkšnio yra didesnis - papildoma erdvė padės motociklininkui jaustis patogiau triukų metu;
• žmonės su trumpomis rankomis ir kojomis turėtų stengtis pasiimti mažesnį rėmą, nei manoma, kad yra aukšti, o su ilgesniais - didesnį;
• abejojantys turėtų atkreipti dėmesį į modelius su reguliuojamu sėdynės ir vairo aukščiu, kurie gali būti naudojami nedideliems nepatogumams pašalinti - tai ypač aktualu perkant vaikišką dviratį „augimui“.

Be rėmo dydžio, turite atkreipti dėmesį ir į jo medžiagą. Populiariausios parinktys:

• Aliuminis Lengva ir universali medžiaga, naudojama daugelyje modelių. Dėl lengvo svorio jis suteikia greitį ir lengvą važiavimą šlaitais. Standartiniams dviračiams aš naudoju legiruotą 7005, profesionaliems - 6061.
• Plienas. Tvirtos ir patikimos medžiagos, turinčios ilgesnį tarnavimo laiką, atsparios smūgiams ir susidūrimams. Suvart - jautrumas korozijai ir didelis svoris. Būdingi biudžetiniams dviračiams.
• Chromolibdenas. Jis sujungia jėgą ir lengvumą, nes yra naudojamas profesionaliems dviračiams gaminti, norint atlikti triukus ir lenktynes. Tai kainuoja daugiau nei kiti variantai.

Kitas svarbus kriterijus yra rėmo pasukamumas - tai reiškia jo sugebėjimą sugerti vibracijas ir pedalų judėjimą perduoti ratams.Geriau pasiimti subalansuotus modelius su vidutiniu rodikliu - per daug minkšti pedalai greitai deformuosis, o kietiems bus nepatogu važiuoti ant nedidelių nelygumų, tokių kaip akmuo ar skalda.

Sėdynės patogumas

Dviračio balnas turi būti kuo patogesnis motociklininkui. Jei perkamas transportas trumpiems pasivaikščiojimams ir ramiam pasivažinėjimui, bus teisinga teikti pirmenybę galimybėms su plačiomis, minkštomis sėdynėmis, tačiau ilgoms kelionėms jos yra nepageidautinos, nes jos trina klubų vidų. Sporto renginiams ir greitoms kelionėms reikėtų pasiimti dviratį su kieta ir siaura sėdyne. Svarbu, kad sparnai neišsikištų - leidžiama plati nugara, jei žmogui patogiau.

Per daug minkštų sėdynių geriau nesiimti - jos padidina nuovargį ir nutirpsta kojas po važiavimo. Geriau pasiimti tvirtą modelį, kompensuojant jį specialiais dviračių šortais su sluoksniu (kaip tai daro profesionalūs sportininkai) - tai užtikrins komforto išsaugojimą trumpose ir ilgose kelionėse. Sėdynės medžiagos:

• plastikas yra pigus, tačiau jis trina odą ir nesugeria prakaito, todėl sėdėti ant jo be ypatingos formos yra ypač nepatogu;
• dirbtinis oda - patogumas, galimybė absorbuoti drėgmę ir kiti medžiagos rodikliai priklauso nuo jos kokybės, todėl turėtumėte atkreipti dėmesį į konkretaus gamintojo savybes;
• oda - netrina, gerai sugeria drėgmę, tačiau yra brangi.

Geruose dviračių modeliuose po balneliu dedamos amortizuojančios spyruoklės. Jie sumažina stuburo apkrovą, kuri neleidžia vystytis ligoms ir leidžia motociklininkui ilgiau nepavargti.

Stabdžių sistema

Visi dviračių modeliai aprūpinti ratlankiais arba diskiniais stabdžiais. Pirmasis variantas dažnai naudojamas - jis suteikia greitą ir saugų stabdymą su minimaliomis pastangomis iš dviratininko pusės, taip pat veikia ant bet kokio paviršiaus, įskaitant nelygų, slidų ar šlapią. Stabdžių trinkelės yra ant rato, prie kurio jie yra sujungti naudojant specialų diską. Yra dviejų tipų diskiniai stabdžiai:

• mechaninis - garantuoja greitą stabdymą, tačiau nėra reguliuojamas;
• hidraulinis - reikalauja nuolatinio reguliavimo ir priežiūros, tačiau leidžia rankiniu būdu nustatyti greitį ir stabdymo galią.

Ratlankių stabdžiai yra mažiau galingi nei diskiniai stabdžiai. Jie reikalauja, kad motociklininkas imtųsi stabdžių, dažnai negali užtikrinti greito transporto sustabdymo nelygiu ar šlapiu keliu, taip pat padidina rato ratlankio apkrovą, dėl kurios jis greitai nusidėvi. Dėl visų trūkumų jie retai naudojami - programa taikoma tik pradedančiųjų mokymui ir biudžeto modeliams.

Amortizatorių kiekis ir medžiaga

Dviračiai su standžiomis šakėmis dabar beveik niekada negaminami - net miesto modeliai aprūpinti lanksčiais laikikliais, kurie sumažina jungčių apkrovą. Bet amortizatorių kokybė vis dar yra vienas iš svarbiausių atrankos kriterijų, ypač kalnų ir sportiniams dviračiams - jie apsaugo motociklininką nuo vibracijos atliekant triukus ir šuolius, o tai turi įtakos komforto ir saugos lygiui. Trys dviračių tipai išsiskiria iš šių įrenginių skaičiaus:

• Tvirtas - neturi amortizatorių. Tai efektyviausia važiuojant lygiu paviršiumi, tačiau visiškai netinkamas prastiems keliams ar dykumai. Dabar tokie modeliai yra reti, išskyrus specialius kaskadininkų įrenginius, tokius kaip BMX ar bandomąjį dviratį.
• Hardtail - turi tik priekinį amortizatorių. Skiriasi valdymo lengvumu, dideliu tvirtumu ir paprastumu. Universalus variantas, tinkantis miesto keliams ar visureigiams.
• Dviguba pakaba - turi du amortizatorius. Jie leidžia motociklininkui jaustis patogiai ir patikimai beveik visomis bekelės sąlygomis.Bet papildomos konstrukcijos prideda papildomo svorio transportui ir priverčia motociklininką dėti papildomas pastangas važiuodamas pedalu, nes mieste jie mažai naudingi.

Taip pat svarbus amortizatoriaus tipas. Važiavimui mieste geriausiai tinka spyruoklinės elastomerinės šakės, o važiuoti nelygiu reljefu - spyruoklinės alyvos šakės. Profesionaliuose dviračiuose yra oro ir spyruokliniai-hidrauliniai amortizatoriai, tačiau jie padidina produkto kainą.

Norėdami pasirinkti vyrui tinkamą dviratį, turite atsižvelgti į daugelį veiksnių - nuo kelių reljefo sąlygų iki savininko kūno sudėjimo. Pirmiausia turėtumėte atkreipti dėmesį į transporto paskirtį ir jo reikšmę būsimo motociklininko augimui ir svoriui. Tuomet verta ištirti tokias savybes kaip rėmo geometrija, balno patogumas, valdymo patogumas ir reagavimas, stabdžių sistemos patikimumas, amortizatorių skaičius ir tipas.